Nächstes Jahr werden die ersten Volvo Diesel 30 Jahre alt, das waren die mit dem LT Motor von VW, 6 Zylinder, 80 Ps, unkaputtbar, gut für 500.000 km....ab 2008 mit "H-Kennzeichen" wieder günstig im Geschäft.....ist das ein vernünftiges Zugfahrzeug, wenn man noch einen bekommen kann???
W.

Das ist doch der "EURO-Diesel" gemeinsam eingesetzt von VW, Ford, Renault, Volvo Peugeot etc. pp. - oder?

Aaaaber, darf man mit diesem in eine "Umweltzone"? :

H Nummer ist überall erlaubt. Aber was willst du mit Wohnie in einer Umweltzone??? Da ist doch die LUft viel zu schlecht zum Campen

Zitat von Winni

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H Nummer ist überall erlaubt.

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In München nicht, wenn das so kommt wie angedacht.

Tscharlie

Hallo Winni,

wir hatten zwei davon. M. E. kein optimales Zugfahrzeug wegen des langen Überhangs hinten. Außerdem ist er sehr weich gefedert, was zu weiteren Nachteilen beim WW-Ziehen führt. Bei Tacho 90 war auch auf guten Straßen Schluss, bei Wind und Spurrillen manchmal schon bei 70.

Allerdings sieht er ganz gut aus, ist gut verarbeitet, die Maschine ist wirklich unverwürstlich.

Gruß
ben

Zitat von ben

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Hallo Winni,

M. E. kein optimales Zugfahrzeug

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Hallo ben,
wieso ist ein geniales Zugfahrzeug, für Tourings, aber für Wohnwagen eben ungeeignet.

Tscharlie

Hallo Camper,

ein Vorteil dieses Wagens ist der Motor, man kann ihn ohne umbauten mit Pflanzenöl fahren. Das geht natürlich nur im Sommer, im Winter benötigt man noch einen Wärmetauscher zur Erwärmung des Salatöles.

Kauft man das Öl direkt vom Erzeuger, Ölmühle oder Bauer, spart man sehr viel Geld.

Ein Bekannter von mir fährt einen Pflanzenöl - Volvo mit Touring.

Viele Grüße aus Münster

Hallo Zusammen,

das mit dem zu weich gefedert ist doch nicht so problematisch.
Auch ich habe hinten verstärkte Federn eingebaut, trotz Hecktriebler.
Das macht dann doch schon ein paar cm aus.
Machte mein Vater immer bei seinen Zugfahrzeugen.
Auch am Vorgänger 3er BMW hatte ich das gemacht, nachdem ich eh nen Federbruch hatte.

Gruß Michi

1978 hatte VW noch keinen eigenen Diesel im LT, das war ein Perkins Motor wenn ich mich richtig erinnere ?!

Gruß Billi

Hi Killibilli
der Wechsel der Motoren lief schleichend von 1978 bis 1979. Volvo experimentierte schon länger am Diesel rum, aber ohne Erfolg. 1978 liefen die LT auf der IAA schon mit dem neuen 6 Zylinder, und eine ganze Serie von Volvos bezog gleich diese Maschine, aus dem Jahr hab ich noch einen Prospekt. Der richtige Run der Volvo Diesel begann sogar erst 1980.
Mann, ich kann mich noch an den Perkins erinnern, den fuhr ich beim Jobben nachts bei der Zeitung, das war ein fahrender Vibrator....

@ WohneT:
Kann es sein, daß Du jetzt ZWEI hierdrin Killi nennst ??
Dann änder DAS mal per Edith - danke.

versehen, Diesel-Asche auf mein Haupt