Nun gibt es auch für sehr wenig Geld ein Elektro-Auto. Den Dacia Spring Electric für 10000.-€. Und pfiffig sieht er auch noch aus.

Hier erfahrt ihr Details

Interessant ist das Autochen schon.
Die reichweite reicht Hannover - Hameln - Hannover.
Doch die Eigentümergemeinschaft ist nicht für Strom in den Garagen.

Ich denke, das wurde geändert oder ist auf dem Weg.
Sowas ist ja auch allerhöchste Zeit.
Da besitzt man eine Wohnung, und kann ohne Beschluß nichts machen, nichts verbessern.
Diese Regeln sind von vorgestern ...

hat Loffo doch hier schon geschrieben

Danke.
Habe ich nicht gelesen, sowas interessiert mich nicht mehr. Ich habe nichts gemeinschaftliches zu teilen ...

Tschuldigung, habe ich auch erst nach meinem Beitrag hier gelesen.

Moin,

na, mit dem Preis wird es wohl nicht ganz klappen.
Irgendwo in einem Dacia Forum wurde ein Preis von etwas über € 20.000 genannt davon abzuziehen ist dann die Förderung.

Viel interessanter ist eigentlich wie Dacia das Ding beschreibt/bewirbt.
Es wird als Stadtauto, als Fahrzeug für kurze Strecken usw. beschrieben.
Und gar nicht erst der Versuch gemacht so zu tun als können das Ding alles.

Dacia.de

Dacia Blog

Hallo,

Der Dacia Spring kann mit seinen 45PS ja auch nur 230km weit fahren, zumindest laut Prospekt. Da man ihn nur bis 80% aufladen soll und noch 10% Ladung im Akku lassen soll, können wir schon 30% wieder abziehen. 30% weniger Ladung bedeutet auch 30% weniger Reichweite. Wenn ich mich nicht verrechnet habe, kann man dann noch 161km weit fahren. Im Winter wird es dann noch die Hälfte sein. In der Praxis wird es noch weniger sein, denn ich bin von den Prospektdaten ausgegangen.

Bei so einer geringen Reichweite ist derSpring nur etwas für Leute, die sich dieses Fahrzeug neben dem dicken Diesel für den Urlaub oder die Verwandtschaftsbesuche, leisten können.

Es ist also ein schöner Drittwagen für die Putzfrau und die Kinder!

Für mich sind E-Autos noch nicht für alle Anwendungsgebiete optimal.
Aber ich denke, dass für sehr viele Zweitwagen ein E-Auto in Frage käme.
Bei einigen Erstwagen, die auch nur wenig und kurze Strecken fahren ebenso.

Wenn schon mal diese Zielgruppen bereit dazu wären, sähe es anders aus....

Ich habe noch niemals für mehr als 5000 ein Auto gekauft, also ist E noch in weiter Ferne, bis das mal geht.
Und dieser Dacia sieht einfach grässlich aus, ich kann diesem SUV Design einfach nichts abgewinnen. Fratzenautos. Mögt Ihr diese komischen Formen?

Aber ist ja Mode und Geschmack, muss man nicht streiten.
Ich mag auch lieber Jugendstil als moderne Designer Möbel..

Moin,

wieso man den nur bis 80% laden und auch nur weiter als bis 10% Rets entladen können soll????
Das wäre dann ja ganz neu.

Ansonsten, in Natura sieht das Ding, trotz Aufmachung als SUV doch recht zierlich und gar nicht protzig aus.
Mancher Kleinwagen erscheint da anders.

Ansonsten, Reichweite und Leistung.
Das Ding ist als Fahrzeug für die Stadt und kürzere Strecken gedacht (was der Hersteller auch so beschreibt).
Und gerade die Maße sind wirklich prima für die Stadt.

Also, 22.500 für das durchaus propere Auto ist gemessen an der Leistung und Reichweite viel zu teuer.
Man darf nicht vergessen, wo die Kiste herkommt.
Muränien, Durchschnittseinkommen 280 Euro/Monat ...

Moin,

und??

Es gibt genügend hochpreisige Marken die ihre Fahrzeuge in Ländern mit niedrigerem Lohniveau bauen lassen und man nicht ganz so deutlich am Kaufpreis sieht.
Dieser Hersteller aus Wolfsburg läßte viele Baureihen dort fertigen wo die Löhne niedriger sind, also Slovakei, Polen, usw.

Der e Up! z.B. ist gut € 6000 teurer (und dabei noch kleiner aber besser motorisiert)-.
Viel billiger kommt man kaum an Elektrische.

Hallo!

Zitat von Michi im Beitrag #9

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...Aber ich denke, dass für sehr viele Zweitwagen ein E-Auto in Frage käme....

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Zitat von sebbarca im Beitrag #14

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.... Und der Dacia ist exklusiv für die Stadt geeignet. Nichts für das dörfliche Land. ....

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Zitat von sebbarca im Beitrag #14

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Und der Dacia ist exklusiv für die Stadt geeignet. Nichts für das dörfliche Land.

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Hallo!

Zitat von tomruevel im Beitrag #16

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.... Nicht verschwiegen werden sollte aber trotzdem, dass man die Entfernungen schon ein wenig im Kopf haben sollte.
Und mal eben ein Umweg zum Baumarkt B, weil es im Baumarkt A etwas nicht gab, wird schon manchmal kritisch. Weil man den Twizy nicht so ohne weiteres an einer Ladestation aufladen kann. Aus diesen Umständen wird manche Fahrt eben doppelt gemacht....

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Moin,

was ich allerdings gar nicht beurteilen kann ist der Verbrauch in bergigem Terrain.
Inwiefern sich der höhere Verbrauch bergauf bei Talfahrten wieder relativiert.

Man sollte von der Rekuperation beim Verlangsamen bzw. bergab vielleicht nicht zu viel erwarten.
So nach dem Motto "ich trete jetzt mal so richtig drauf beim Bremsen über den Motor kommt ja alles wieder zurück" klappt auf jeden Fall nicht.
Ebenso wie beim Verbrenner hilft es nicht allzu viel über das nötige hinaus zu beschleunigen und ebenfalls den Schwung nutzen. Und erst dann wenn es nicht anders geht über den Motor zu bremsen.
Dann klappt es auch mit dem Verbrauch.
Wer mit einem elektrischen viel mit der normalen Bremse bremsen muß macht es nicht richtig.

tomruevel, so ist es. Ich rekuperiere immer während der Fahrt. Natürlich nur beim Gas wegnehmen. Bringt mein Auto von den beworbenen 58 km Reichweite auf ca 65 km Reichweite. Das ist natürlich nicht viel, aber warum soll ich die 7 km mehr verschenken. Bedenken sollte man dabei immer, das auf Stufe 1 und 2 kein Bremslicht angeht. Das passiert erst bei Stufe 3.

Kleiner Nebeneffekt, die Bremsbeläge halten ewig.

Vom E-Auto mal abgesehen - ich habe immer öfter den Eindruck, daß die Menschen heute nicht mehr autofahren können.
Wieviele fahren Automatikwagen und ich sehe permanent Bremslichter.
Mein GLK ist jetzt gut zehn Jahre alt, und ich habe erst vergangenes Jahr den ersten Satz Bremsbeläge erneuert bekommen.
Zurückschalten?
Fehlanzeige, dabei geht das mit den Paddels besser als in jedem Schaltwagen ...

Moin,

eigentlich recht ja dafür ein wenig vorrausschauendes Fahren.

Ein schönes Beispiel:
In der Stadt fahren 2 Autos hintereinander.
Das hintere ordnet sich zum Abbiegen ein und schließt (zügig) zu dem Fahrzeug auf was geradeaus weiter fährt. D.h. der Abbiegewillige beschleunigt noch, obwohl die Ampel rot zeigt oder er sowieso langsamer werden müßte wg. Abbiegen.
D.h. das Beschleunigen ist völliger Bldösinn.

So ähnlich geht an Ortseingangsschildern oder vor Kreuzungen auf Landstraßen.
In beiden Fällen sieht man lang vorher, dass man langsamer werden muß, es kommt also nicht plötzlich. Also kann man die Kiste doch rollen lassen. Und die Automatik, schaltet dann auch selbst runter, nur bergab klappt das nicht gut.

Und die Jungs/Mädels mit dem "E" auf dem Nummernschild stehen auch dauernd auf der Bremse.

Hallo tomruevel,

das ganze sinnvoll durchgeführt, ist eine guGe Sache.....aber........
genau das ist ja das ärgerliche bei einigen der symbolischen "Sparer": ein vorausfahrender "Sparfahrer" lässt schon 100 -200 m vor der roten Ampel sein Auto "ausrollen". Alle Autos dahinter, mit einer anderen Getriebeübersetzung, müssen trotzdem manchmal abbremsen, um sich dem langsam Rollenden anzupassen. Meistens ist es dann so, dass die Ampel bereits vor Ankunft des "Sparers" wieder auf Grün umgesprungen ist und nur wenige der Nachfolgenden in der sich bereits gebildeten Autoschlange kommen noch über die Ampel und die anderen müssen bei Rot erst mal warten.
Aber so weit denkt der ach so umweltfreundllche (eigentlich egoistische) Sparer natürlich nicht.
Man kann auch rücksichtvoll sparsam fahren, aber das überraschende, "individuelle" Sparverhalten eines Einzelnen gibt ihm natürlich ein erhabenes Gefühl.

Jo, das kollektive Sparen zählt nicht, jeder sieht nur sich

Da stehe ich an der Ecke, muss Vorfahrt gewähren, um abzubiegen. Da kommt so ein Energiesparer angerollt,und rollt, und rollt, um dann neben mir abzubiegen... hätte er einfacj den Blinker benutzt, hätte ich nicht 20 Sekunden mit laufendem Motor warten müssen..

Sehr sparsam sind auch die, die auf der Autobahn schon beim 500m Schild rapide vom Gas gehen, beim 100 m Schild nur noch 70 km/h fahren, um dann mit 60 auf die Verzögerungsspur wechseln,und stolz ohne Bremsen die Autobahn verlassen
Und 20 Fahrzeuge dahinter incl. ein paar LKW mussten gehörig in die Eisen .

Die Vorrausschau findet auch im Rückspiegel statt.

Die Vorausschau findet im Kopf statt, und nur dort.
Wer sich narzisstisch im Verkehr bewegt, dem sind alle anderen schnuppe, und genau den Eindruck habe ich immer öfter.
Da steht man hochpotent mit mindestens 500 PS an der Ampel und daddelt auf seinem Fernseher rum, alternativ auf dem Pkw-Tablet.
Sieht natürlich nicht, daß es grün wird bezw. ist und fährt dann bei dunkelgrün bis gelb los.
Hauptsache ICH komme weiter, der Rest der Welt?
Paaah ...

Moin,

bei der Geschichte mit dem Rollen lassen sind 100m o.ä. eigentlich sehr wenig.
Probleme damit bekommen eigentlich diejenigen die a. zu dicht aufgefahren sind und, b., die nicht voraisschauend fahren (die Schilder die Verlangsamung ankündigen können die auch sehen).

Toll ist natürlich wenn man es ohne Bremsen schafft.
Darum geht es aber eigentlich nicht und es ist auch nur dann praktikabel wenn man alleine ist.
Worum es tatsächlich geht ist doch die Wahl der Geschwindigkeit, die so hoch ist dass man eine bestimmte möglichst gleichmäßig, mit geringstem Einsatz der Bremse fahren kann. Bei vielen Strecken ist das weniger als das was erlaubt ist.